RFID Çözümü
RFID Bagaj Takip Sistemi
Panta Teknoloji'nin RFID bagaj takibiyle bagaj, kabulden varışa kadar el değiştirdiği her noktada okunsun.
Bu sorun bugün ne kadara mal oluyor?
Havalimanında bagaj, yolcunun elinden çıktığı andan bantta teslim alındığı ana kadar birkaç kez el değiştirir: kabulde havayoluna, ayrıştırmada yer hizmetlerine, yüklemede uçağa, aktarmada başka bir havayoluna. Barkodlu bagaj fişi bu noktaların her birinde ancak tarayıcı fişi gördüğünde okunur; buruşan, ıslanan ya da bagajın altında kalan fiş okunmadığında bagaj elle aranır. Okunmayan her nokta kayıtta bir boşluk bırakır ve bagaj kaybolduğunda ya da yanlış uçağa gittiğinde en son nerede görüldüğü bulunamaz. IATA'nın 753 sayılı kararı havayollarından bagajı kabulde, yüklemede, aktarmada ve varışta izlemelerini bu yüzden istiyor. Zincir koptuğunda bedel yalnızca bagajın yeniden gönderilmesi değildir; yolcu şikâyeti, tazminat ve güven kaybı da buna eklenir.
- Okunamayan bagaj fişi
- En son nerede görüldüğü bilinmeyen bagaj
- Aktarmada kopan sorumluluk zinciri
- Elle arama ve geç teslim
Panta ile ne değişiyor?
Bagaj dört noktada iz bırakır
Bagaj kabulde, uçağa yüklemede, aktarmada ve varışta okunur; hangi noktada, ne zaman el değiştirdiği kayıtta durur. IATA'nın 753 sayılı kararı havayollarından tam bu dört noktada izleme istiyor.
IATA Kararı 753Okuma fişin bantta nasıl durduğuna bağlı kalmaz
Barkodlu fişi tarayıcının görmesi gerekir; buruşan, ıslanan ya da bagajın altında kalan fiş okunmaz ve bagaj elle aranır. RFID etiketi görüş hattı gerekmeden okunur.
EPC Gen2 / UHFEtiket bagaj fişinin içindedir
UHF etiketi check-in'de basılan fişin içine yerleştirilir; yolcu için ayrı bir işlem yoktur. Bagaj etiketinin özellikleri ve okuma performansı IATA'nın tavsiye edilen uygulamasında tanımlıdır.
IATA RP 1740cYüklenmeyen bagaj uçak kalkmadan görünür
Uçağa yüklenen bagaj o uçuşun kabul listesiyle karşılaştırılır; listede olup okunmayan bagaj, uçak kalkmadan aranır.
Sorumluluk okumaya dayanır
Bagaj yer hizmetlerinden havayoluna, bir havayolundan ötekine geçerken teslim okuması alınır. Kayıp ya da gecikmede bagajın kimde kaldığı beyana değil kayda dayanır.
Aranan bagaja yönlendirilerek gidilir
El terminali arama moduna geçer; aranan etikete yaklaştıkça sinyal güçlenir. Konteyner ya da bagaj yığını tek tek açılmadan bagaja ulaşılır.
UHF RFID arama (Geiger) modu
Kurulum projesindeBant ve aktarma noktalarındaki sabit okuyucuları ve havayolu ya da yer hizmetleri sisteminize bağlantıyı kurulum projesinde kurarız; bagaj kimliği, okuma geçmişi, listeyle karşılaştırma ve arama modu el terminaliyle Panta'da hazırdır.
Panta'da bu iş nasıl yürür?
Bagajın yolculuğu fişin basıldığı anda başlar, bantta teslim alındığında kapanır. Panta'daki hat, bagajın el değiştirdiği her noktayı bir okumaya bağlar.
Kabul ve fiş
Check-in · RFID etiketli bagaj fişi
Ayrıştırma
Bant okuyucusu · uçuşa göre ayrım
Uçağa yükleme
El terminali · kabul listesiyle karşılaştırma
Aktarma
Teslim okuması · havayolu ya da yer hizmeti
Varış
Bant okuması · teslime hazır
Teslim ya da arama
Okunmayan bagaj son noktasından aranır
Varışta okunan bagaj kabul kaydını kapatır; okunmayan, en son görüldüğü noktadan aranır — hat kapalıdır.
Sistemde neler yapabilirsiniz?
Dört noktada okuma
Kabul, yükleme, aktarma ve varışı kayda bağlayın.
Yükleme karşılaştırması
Uçağa yüklenen bagajı kabul listesiyle eşleştirin.
El değiştirme kaydı
Bagajın kimden kime geçtiğini okumayla belgeleyin.
Bagaj arama
Aranan bagaja el terminaliyle yönlendirilerek gidin.
Her Panta kurulumunda
Denetim günlüğü
Kim, neyi, ne zaman değiştirdi: eski ve yeni değeriyle kayıtlı. Günlükteki kayıtlar sonradan değiştirilemez.
Raporlama
Sayım farkı, stok ve hareket geçmişi raporları; merkez bütün depo ve şubeleri tek ekranda izler.
Uçağa yüklemede bagaj doğrulama
Yükleme ekibi el terminaliyle konteynere ya da uçak altına giren bagajları okur; okumalar o uçuşun kabul listesiyle karşılaştırılır.
Listede olup okunmayan bagaj ekranda görünür; ekip arama moduyla bagajı bulur ya da en son okunduğu noktayı kayıttan görür. Aktarmada teslim alan ekip aynı okumayı yapar; sorumluluk el değiştirirken kayıtta durur.
Tipik bir kurulum akışıdır; müşteri adı ve rakam içermez.
Donanım ve entegrasyon
Bu akışta kullanılan donanım
| Akıştaki yer | Donanım | Katalogda |
|---|---|---|
| Bagaj fişi | RFID etiketli bagaj fişi; check-in'de havayolunun yazıcısında basılır | Proje kapsamında belirlenir |
| Ayrıştırma ve aktarma bandı | Bant üstü sabit okuyucu |  Sabit okuyucular |
| Bant çevresi | Bandı saran panel antenler |  Antenler |
| Uçak altı ve konteyner | El terminali, arama modu |  El terminalleri |
Bağlandığı sistemler
| Sistem | Ne gelir, ne döner | Durum |
|---|---|---|
| Panta | Bagaj kimliği ve okuma geçmişi; okunan yükün listeyle karşılaştırılması, arama modu. | Panta'da hazır |
| Havayolu ya da yer hizmetleri sistemi | Gelir: uçuş ve bagaj kabul listesi. Döner: okuma noktası, zaman ve teslim kaydı. | Kurulum projesinde bağlarız |
| Bant ve aktarma noktalarındaki sabit okuyucular | Bandan geçen bagajın okuması Panta'ya akar. | Kurulum projesinde bağlarız |
Bu akışın çalıştığı yazılım: Panta ERP; kendi ERP'nizi korumak isterseniz yanında Panta Platform. ERP'nize nasıl bağlandığını, web servis ve webhook ile olay bildirimi dahil, ERP entegrasyonu anlatıyor.
Görüşmelerde en çok sorulanlar
IATA 753, RFID kullanmayı zorunlu kılıyor mu?
Hayır. Karar bagajın dört noktada izlenmesini zorunlu kılar: yolcudan kabulde, uçağa yüklemede, havayolları arası aktarmada ve varışta teslimde. Hangi teknolojiyle izleneceğini havayoluna bırakır; IATA bu iş için RFID'yi öneriyor.
Bagaj fişini kim basar, etiket nereden gelir?
Fiş check-in'de havayolunun sistemi ve yazıcısıyla basılır; RFID etiketi fiş stokunun içindedir. Fiş stokunun seçimini ve okuma performansını IATA'nın tavsiye edilen uygulamasına göre, kurulum projesinde havayolu ya da yer hizmetleri kuruluşuyla birlikte belirleriz.
Yer hizmetleri kuruluşu olarak kullanabilir miyiz?
Evet. Okuma noktaları bagajın sizin elinizden geçtiği yerlere kurulur: ayrıştırma, yükleme, aktarma ve varış. Kabul listesi havayolunun sisteminden bağlantıyla gelir; sizin okumalarınız teslim kaydı olarak geri döner.
Okuma oranı nasıl doğrulanır?
Bant hızı, bagajın malzemesi ve fişin bagaj üzerindeki yeri okumayı etkiler. Gerçek oran sizin bantlarınızda ve sizin bagaj akışınızda yapılan pilot ölçümle belirlenir.
Mevcut bagaj uzlaştırma sistemimizin yerine mi geçer?
Hayır. Uçuş ve kabul listesini tutan sistem yerinde kalır. Panta okumaları toplar, listeyle karşılaştırır ve sonucu o sisteme döndürür; bağlantıyı kurulum projesinde kurarız.
Bütçeyi ne belirler?
Etiket fiş stokunun içindedir ve havayolu tarafında tekrar eden bir kalemdir. Bütçeyi asıl belirleyen, kaç okuma noktası kurulacağı (bant, aktarma, varış) ve kaç ekibin el terminali kullanacağıdır.
İlgili içerikler
Havacılık: Kabin Ekipmanı & Parça Takibi
Kabin ekipmanını koltuk koltuk değil tarayarak doğrulayın; onaylı etiket ve sektör standardıyla parça geçmişini kayda bağlayın.
İnceleDonanımSabit Okuyucular
Kapıya, rampaya ya da banda kurulan, antenleriyle sürekli okuma yapan sabit RFID okuyucular: çok portlu, entegre, masaüstü ve endüstriyel.
İnceleÇözümDönüşümlü Ambalaj & Taşıma Kabı Havuzu
Palet, kasa, kafes ve fıçıyı çıkışta ve iadede toplu okuyun; "kimde kaldı" sorusu beyana değil aynı kayda dayansın.
İnceleBu çözümün kullanıldığı sektörler: Havacılık & Havalimanı · Depo & Lojistik
Benzer çözümler: Savunma: Seri & Lot Bazlı Komponent Takibi
Kaynaklar: IATA — Baggage Tracking (Resolution 753) · IATA — RFID for baggage tracking · IATA — RFID bag tag fact sheet
Bu çözüm için
Havacılık: Bagaj Takibi kendi operasyonunuzda nasıl çalışır?
Yukarıdaki akış sizin ürünlerinizde, sizin rafınızda ve sizin ortamınızda ölçülmeden kesinleşmez. Ücretsiz demoda kendi örneklerinizle deneriz; ortam ölçümünü biz yaparız.
Her talebe 24 saat içinde dönüş yaparız.